本報特約評論員京站美食金明岩
  它帶給民眾的方便再一次擴容提質找房子,儘管它不可能一蹴而就、一勞永逸地解決北京的交通難題,卻是構成破解這個難題的堅實路基。
  28日,北京地鐵8號線南延北擴段開通試運營。至此,北京地鐵8號線運營里程達到26.景觀設計6公里,北京軌道交通運營總里程達到465公里。
  這在北京地鐵發展史上,也許只是一樁平常事。然而,它卻以一點一滴地累積成就,書寫了北京交通的厚重與寄托。它帶給民眾的方便再一次辦公室出租擴容提質,儘管它不可能一蹴而就、一勞永逸地解決北京的交通難題,卻是構成破解這個難題的堅實路基。
  這仿佛是北京交通的一個橫斷面,濃縮和承載了種種糾結、希冀與決心。它的背後,則支票貼現是北京的堅定努力。通過持續的巨大投入,不斷滿足增長的民生訴求,用行動回應和紓解群眾的出行關切。北京已經做了很多,還將做得更多。
  的確,面對北京交通的現實狀況,面對多少年積累下來的問題,面對仍在繼續增長的城市人口,要想在一兩年內解決難題並不現實。同時,一般性的努力,在增長的出行需求面前猶如杯水車薪。從早晚高峰公交、地鐵的滿載現狀,我們就能理解,這樣一個特大城市,要實現暢通出行的交通夢想,並非易事。
  可是,越是艱辛越要向前,越是困難越要迎難而上,如果不跑得更快、做得更多,問題必定會積累,矛盾必將更突出。正是基於這樣的考量,北京有自己的交通夢想,這就是繼續加大投入,大幅度推進交通建設,從根本上解決百姓的出行難問題。
  從數據看,截至去年底,北京軌道交通投資額已達2600億元,此後還將投入1000億元。在兩年後的2015年,這座特大城市的軌道交通里程將達660公里,五環路內線網密度達到0.58公里/平方公里以上,平均步行1000米即可到達地鐵站。中心城區公共交通出行比例達到52%左右,公共交通占機動化出行比例達到60%以上。這個目標,在堅定推行中,我們很快就能感受得到。
  要解決國際大城市的交通擁堵難題,根本出路就是發展軌道交通。雖然投入大,但畢竟效果顯著。中國科學院院士歐陽自遠曾舉例說,嫦娥一號的費用14億,是北京修兩公里地鐵的錢。然而月球要登,地鐵也要建。這就是當今的中國,它們都與民眾的利益相牽連。
  在一定意義上說,發展就是在破解矛盾中開闢前行之路的。北京的交通是這樣,整個城市的發展同樣是這樣。用期待的目光鼓勵這樣的前行,用寬容的理解面對現實中的難題,我們可以一起走得更好。
  相關報道見今天06版  (原標題:8號線南延北擴紓解民眾關切)
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